Kobber har god elektrisk og termisk ledningsevne, og dets terminale efterspørgselsområder er primært byggeri, infrastruktur, industri, transport og kraftudstyr. Ifølge IWCC-data tegnede kobberforbruget i byggeri/infrastruktur/industri/transport/kraftudstyr sig for henholdsvis 27%/16%/12%/12%/32% i 2020. Kobber bruges hovedsageligt til strømdistribution, rør og VVS i byggeriet; i infrastruktur bruges det hovedsageligt til elnet og transmissionsrelaterede anlæg; inden for industrien bruges det hovedsageligt inden for elektriske områder såsom industri.transformereog ikke-elektriske felter såsom ventiler og rørfittings; inden for transportområdet anvendes det hovedsageligt i bilelektronik såsom ledningsnet; inden for kraftudstyr anvendes det hovedsageligt i forbrugerprodukter, elektronisk udstyr osv. I øjeblikket er efterspørgslen efter kobber primært inden for traditionelle felter, og efterspørgslen efter ny energitransformation vil gradvist blive fremtrædende i fremtiden:
1) Fotovoltaik: Fotovoltaikindustrien forventes at drive en kobberefterspørgsel på 2,34 millioner tons inden 2025. Mængden af kobber, der anvendes i fotovoltaikindustrien, er hovedsageligt koncentreret i ledende ledninger ogkablerDerudover er kobber også nødvendigt i invertere, transformere og andre forbindelser. Ifølge de historiske data og vækstraten for ny installeret kapacitet i solcelleindustrien, der er offentliggjort af IEA og National Energy Administration, forventes det, at den nye installerede kapacitet af solceller vil nå 425 GW inden 2025. Ifølge statistikker fra Navigant Reasearch bruger 1 MW solceller 5,5 tons kobber, så det forventes, at solcelleindustrien vil drive en kobberefterspørgsel på 2,34 millioner tons i 2025.
2) Nye energikøretøjer: Det anslås, at nye energikøretøjer (BEV (batteridrevne elektriske køretøjer) + PHEV (plug-in hybride elektriske køretøjer)) vil generere en kobberefterspørgsel på 2,49 millioner tons i 2025. Kobber, der anvendes i nye energikøretøjer, er hovedsageligt koncentreret i komponenter såsom ledningsnet,batterier, motorer og elektroniske enheder. Ifølge ICA-statistikker er kobberindholdet i et traditionelt brændstofkøretøj 23 kg, kobberindholdet i en PHEV er omkring 60 kg, og kobberindholdet i en BEV er omkring 83 kg. Ifølge de historiske data og vækstraten for globalt ejerskab af BEB- og PHEV-køretøjer offentliggjort af IEV anslås det, at den globale stigning i BEV/PHEV-køretøjer i 2025 vil være henholdsvis 22,9/9,9 millioner køretøjer, og den nye energikøretøjsindustri i 2025 vil drive en kobberefterspørgsel på omkring 2,49 millioner tons.
3) Vindkraft: Det anslås, at vindkraftsektoren vil drive efterspørgslen efter kobber med 1,1 millioner tons inden 2025. Ifølge statistikker fra Mineral Resources Network forbruger offshore vindkraft 15 tons kobber pr. megawatt, og offshore vindkraft forbruger 5 tons kobber pr. megawatt. Ifølge de historiske data og vækstraten for installeret kapacitet for offshore og onshore vindkraft offentliggjort af GWEC, anslås det, at vindkraftsektoren vil drive efterspørgslen efter kobber med 1,1 millioner tons inden 2025, hvoraf onshore vindkraft forbruger omkring 530.000 tons kobber, og offshore vindkraft forbruger omkring 570.000 tons kobber.
CNZHJ supplyies all kinds of refined copper materials, not recycled scrap material. Welcome send inquiries to: info@cnzhj.com
Opslagstidspunkt: 19. feb. 2025